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L’espion qui était dans ma poche 📱
Publication à débunker
Le projet de loi d’orientation et de programmation de la justice prévoit l’activation à distance de tout appareil électronique dont les téléphones portables en vue d’une captation de son et d’image.
Il ne s’agit plus ici seulement d’écoutes téléphoniques, ou de captation de SMS. Non, il s’agit de transformer tous les ordinateurs et autres smartphones en véritables mouchards capables d’espionner toutes les « cibles » souhaités 24 heures sur 24, au coeur de leur intimité.
George Orwell en avait fait le coeur de sa dystopie de 1984, aujourd’hui la technologie le permet. Et le gouvernement s’apprête à légaliser cette pratique de captation digne de Big Brother dans un cadre judiciaire dans la plus totale indifférence.
Le débunk
La comparaison avec 1984 est un poil exagérée. 😉
Rappelons que dans cette dystopie, le "parti" a mis en place une écoute généralisée des citoyens par des fonctionnaires dociles, et que ce n'est qu'un aspect de la logique d'asservissement et d'anéantissement de l'individu imaginée par Orwell.
Non, ici, la mesure resterait dans un cadre d'enquête bien spécifique, pour des crimes passibles d'au moins 5 ans d'emprisonnement, et sous demande du procureur ou du juge d'instruction pour éviter toute dérive.
Voir : https://tinyurl.com/5cjum4k8
- Notamment le 1er article évoqué : https://tinyurl.com/2hstzdkk
- Et le 2d : https://tinyurl.com/ynkznkn6
C'est a priori une pratique déjà répandue et il lui fallait un cadre légal : https://tinyurl.com/23pk9n3d
Ça ne veut pas dire qu'il n'y aura pas de dérive et que c'est moral !
On peut aussi se demander s’il est plus moral de ne pas se donner tous les moyens d'éviter un crime grave. D'autres dystopies comme Minority Report ont abordé le sujet...
Mais cela sort du cadre de notre fact checking ! 🙂
Aucune ligne d’avion interdite finalement ? ✈️
Publication à débunker
Ce Mardi 25 Mai a failli être une première mondiale française :
Les avions deviennent aujourd'hui interdits (si, si) sur les lignes où le TGV propose un trajet de moins de 2h30
Pourquoi "failli" ?
Parce que la loi de ce jour relève de l'enfumage de 1er ordre...
...toujours lire les astérisques, le diable est dans les détails :
La loi interdit les vols Paris-Lyon...
...sauf qu'il n'y a pas d'avions qui fait Paris-Lyon !
... et Roissy-Lyon n'est pas concernée car c'est un trajet de...2h34
Ubuesque.
Au final, pour une raison ou une autre,
*aucune* ligne ne va être arrêtée.
Il y a effectivement de quoi se féliciter Mr le Président 👏🏻
Le débunk
Effectivement aucune nouvelle ligne ne sera supprimée.
La règle étant 2h30 en desservant la ville de l'aéroport concerné et effectivement ca change tout pour paris !
Ex : le tgv direct paris (montparnasse)-nantes prend entre 2h et 2h25, mais le roissy-nantes : 3h25...
Du coup il en ressortait seulement 3 lignes, et dans les faits elles n'étaient plus exploitées depuis l'été 2020 et la convention citoyenne : https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/gironde/bordeaux/la-ligne-aerienne-bordeaux-orly-officiellement-supprimee-2778874.html (c'était une condition de la subvention allouée à Air France pendant le covid https://twitter.com/BrunoLeMaire/status/1255506914273828867).
Le décret ne fait qu'officialiser un état de fait pour les 3 prochaines années. 🙄
Salgado et les arbres au Brésil 🇧🇷
Publication à débunker
Sebastiao Salgado (photographe brésilien) et son épouse ont replante une forêt en l’espace de 20 ans.
2 millions d’arbres abritent désormais 176 espèces d’oiseaux, 33 de mammifères et 15 d’amphibiens et de reptiles.
Ils ont même fait ressurgir des sources d’eau autrefois asséchées.
Si à 2 ils ont réussi à faire pousser ce bout de paradis, imaginez ce qu’on pourrait faire tous ensemble ? Source : Michele Merchat
Le débunk
✅ C’est vrai !
Avec un bémol tout de même : cette forêt a été replantée par l’Instituto Terra (https://institutoterra.org/) créé en 1998 par Sebastião Salgado (https://pt.wikipedia.org/wiki/Instituto_Terra).
Cet institut emploie de nombreuses équipes et est financé grâce au Fond brésilien de la biodiversité (Fundo Brasileiro para a Biodiversidade), mais aussi aux donations d’entreprises et de mécènes.
Une équipe retire les graines de fruits, une autre se charge de les transférer dans un labo, une autre garde les graines en chambre frigorifiées puis les replante en intérieur (arbustes), enfin une dernière les plante à l’extérieur (https://tinyurl.com/2z52yahk)
Le nombre d’arbres et d’espèces animales selon les sources sus-citées est plutôt juste.
Les sources d’eau n’étaient pas toutes asséchées mais, il y a bien eu un grand travail de conservation de la part de l’institut.
En ce qui concerne la photo, il se peut qu’elle ait été retouchée en augmentant la saturation.
Sur le site de Insituto Terra, vous pouvez voir la différence avant/après en noir et blanc.
En couleur, on a trouvé ce comparatif : https://www.instagram.com/p/BtoGrdEByOb/
Nous n’avons en revanche pas trouvé la source de Michele Merchat.
* Cette semaine pas de ratio... nous avons donc sélectionné un des debunks populaires
Histoire d’un écartement 🚉
Publication à débunker
La petite histoire d'un écartement
L’écartement dit normal entre deux rails de chemin de fer est de 4 pieds et 8,5 pouces, soit 143,5 cm..
D'où vient ce choix d'écartement ? Pourquoi les Anglais ont-ils construit leurs voies ferrées ainsi ?
Parce que c'était l'écartement standard des charrettes et chariots, et en choisissant les mêmes dimensions, ils assuraient une reconversion plus aisée et à moindre coûts des chariots en wagon.
Parce que les premières lignes de chemin de fer ont été construites par les ingénieurs des tramways.
Parce que les constructeurs de tramways étaient les mêmes que les constructeurs de chariots.
Mais pourquoi les chariots utilisaient-ils un tel écartement ?
Parce que, en Europe et en Angleterre, les routes avaient des ornières et qu'un espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu.
Mais pourquoi les ornières des routes sont-elles ainsi espacées ?
Les premières grandes routes ont été construites par l'Empire romain, pour accélérer le déplacement des ses légions et de ses chariots de guerre. A force de trafic, les dalles des routes se sont creusées pour dessiner des ornières. Au lieu de les combler, les Romains ont imposé un espacement des roues. Pourquoi ?
Les chariots étaient tirés par deux chevaux qui, galopant côte à côte, devaient être suffisamment séparés pour ne pas se gêner. Afin d'assurer une meilleure stabilité du char, ses roues ne devaient pas être dans la continuité des pieds des chevaux galopants ; et ces mêmes roues ne devaient pas être trop espacées afin d'éviter une collision lors du croisement de deux chars.
Nous avons donc la réponse à notre question d'origine :
l'écartement dit normal des rails s'explique parce qu’il y a 2000 ans, les chariots romains étaient construits en fonction de la taille de l'arrière-train des chevaux !
Mais pourquoi cet écartement a-t-il été retenu aux USA ?
Parce que les chemins de fer américains ont été construits par des ingénieurs anglais et il permettait d'utiliser des locomotives anglaises aux USA.
La cerise sur le gâteau : quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous remarquons deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. La société Thiokol fabrique ces réservoirs dans son usine de l'Utah ; elle aurait aimé les faire plus larges mais ces réservoirs sont expédiés par le train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses ; avec son écartement dit normal, les rails de ce tunnel limitent la taille des réservoirs à la même largeur que deux arrière-trains de chevaux :
le moyen de transport le plus avancé au monde : la navette spatiale, est limité en carburant à cause de la largeur d'un cul de cheval !
Le débunk
L'article mélange faits et mythes.
L'écartement standard de 143,5 cm des voies ferrées provient de considérations pratiques et de l'expérience avec les tramways miniers en Angleterre. L'affirmation selon laquelle il est basé sur l'écartement des chariots romains lié à la taille des chevaux est un mythe sans fondement historique.
Aux États-Unis, l'influence britannique a joué un rôle dans l'adoption de cet écartement de 143,5 cm, mais il n'était pas le seul utilisé initialement. Relier la taille des réservoirs de la navette spatiale à l'écartement des voies ferrées comme une conséquence directe des chariots romains est une exagération.
Un vrai travail de recherche à été fait par Clive Lamming. Vous pouvez retrouver ici : https://journals.openedition.org/rhcf/1939?lang=en
Mr Bricolage à la place de menhirs 🪨
Publication à débunker
39 menhirs détruits à Carnac pour construire un magasin Mr Bricolage. Ce n’est pas le Gorafi, c’est une allégorie de cette triste époque.
Vous ne l’avez pas encore vu passer ? À Carnac, 39 menhirs de plus de 7000 ans, sur un terrain en passe d'être classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, viennent d’être arrachés pour construire un magasin Mr Bricolage.
Olivier Lepick, maire de Carnac, assure ne pas avoir été au courant de leur présence, pourtant signalée par les autorités compétentes (la DRAC et le CNRS). Pas le menhir le plus pointu de la région celui-ci.
À peine croyable.
En réalité, la corruption n’est pas le monopole des « pays du Sud », et elle est chez nous un des principaux ennemis du climat et de la biodiversité.
Partout sur nos territoires, des élus véreux se font graisser la patte pour signer des dérogations ou des constructions abusives. La mécanique de lobbying est toujours la même : « ça va créer des emplois ». Ça ne créer pas d'emploi, mais ca remplit bien certains comptes en banque !
La logique est toujours la même du côté des pouvoirs publics : des annonces verbalement ambitieuses qui se retrouvent être des coquilles vides, car majoritairement constituées de dérogations. Le néolibéralisme du 21e siècle s'est structurellement construit sur la politique de la passoire.
C’est ainsi que le gouvernement annonce la suppression des vols intérieurs en moins de 2h30 en train en métropole, mais qu’en réalité les dérogations font que cela concerne 0.3% des vols domestiques.
C’est ainsi que la loi sur le Zéro artificialisation nette (ZAN) ne freine pas la bétonisation des sols. En réalité, les préfets (souvent pris dans des objectifs peu avouables de carriérisme local) et les maires signent des dérogations à la pelle.
En réalité on détricote les mécanismes de surveillance citoyenne sur l’impact environnemental des projets d’aménagement, etc.
Si cette nouvelle vous met autant en colère que moi, canalisez la sur les vrais responsables : ceux qui refusent de réguler. Seule la régulation peut empêcher ce capitalisme brutal d’étaler sa laideur sur nos patrimoines communs, naturels comme archéologique.
Malheureusement, c’est à l’image de ce que devient la France, gouvernée par des élites qui n’aiment ni leur pays, ni leur peuple, ni leur histoire, ni leur culture. Or lorsqu'on aime pas, on ne protège pas.
La hauteur des branches d’un arbre est proportionnelle à la profondeur de ses racines.
Ce pays rapetisse à vu d’œil. Il va vraiment falloir songer à le redresser.
J’espère personnellement une peine et une amende exemplaire pour le maire Olivier Lepick et l’enseigne Mr Bricolage, ainsi que la remise en place immédiate et à l’identique des menhirs. Une enquête doit être ouverte.
Le débunk
✅ C’est vrai, mais c’est le résultat… d’une erreur administrative !
Le permis de construire a été délivré sur la base d’un avis positif des Architectes des Bâtiments de France, de la Drac et des Unités départementales de l’architecture et du patrimoine (UDAP).
Pourquoi cet avis positif ?
Il semble que le site était placé en zone de prescription dans l’ancien Plan d’occupation des sols (POS) mais ne l’était plus dans l’actuel PLU en raison… d’un couac administratif (sans rapport avec la mairie).
Le maire de Carnac (qui est depuis 5 jours harcelé sur les réseaux sociaux) et le gérant du Mr Bricolage regrettent cette erreur.
Précisons que l’intérêt historique du site est sujet à caution.
Selon l’Inrap qui a effectué une fouille en 2015, la nature de ces 39 blocs dressés (50 cm à 1 m) n’a pu être définie en raison de complexités d’interprétation. Dire que ce sont des menhirs n’est qu’une hypothèse.
Même si ces stèles figuraient sur une liste de mégalithes en vue d’une inscription au patrimoine mondial de l’Unesco, elles étaient situées sous la végétation, à proximité d’une déchetterie, sur une ZAC, et pas sur une zone de protection des monuments historiques.
https://tinyurl.com/35dzhufn
https://tinyurl.com/833cx5wr
Pourquoi nous publions notre newsletter à 13h37 ?
Ce n'est évidemment pas le fruit du hasard 🔮, mais basé sur des études scientifiques 🧬 menées au sein de l'Institut Français de l'heure juste*.
Voici les explications :
1️⃣ 13h37, c'est l'heure affichée ⌚️ sur toutes les box dans les pubs pour Free (qui a payé un Range Rover à chacun de nos Debunkeurs).
What else? ☕️
2️⃣ 13h37, c'est aussi le Leet Speak ⌨️ (1337 5|34|<) un peu geek, il faut l'avouer, on vous laisse vérifier)
3️⃣ Selon nos chercheurs, 13h37 est l'heure idéale pour stimuler l'esprit créatif. A cette heure-là, les ondes cérébrales 🧠 des individus sont dans un état propice à l'inspiration, favorisant ainsi une réception optimale du contenu de la newsletter.
4️⃣ Des simulations informatiques sophistiquées basées sur l'analyse des habitudes de lecture 🕵️ ont révélé que 13h37 est l'heure où la concurrence pour l'attention est la plus faible. Cela garantit une expérience de lecture plus immersive et une meilleure rétention des informations présentées.
5️⃣ Enfin, l'alignement des étoiles et des planètes 💫 à 13h37 le mardi est considéré, selon les croyances ancestrales, comme un moment d'harmonie et de bon augure. C'est également le meilleur moment pour faire le point sur vos notes de frais.
6️⃣ Notre choix d'envoyer la newsletter le mardi à 13h37 vous permet aussi de profiter de celle-ci avec un petit café avant de reprendre le boulot à 14h (ça c'est vrai par contre).
(*indication non contractuelle dans les limites prévues au contrat)
